未曾开言先转“腚”！
Release time:
2023-08-31
莞番高速公路西接南沙大桥、东连河惠莞高速，是出省大通道广龙高速公路的重要组成部分。按双向8车道高速公路和双向6车道城市快速路标准建设，由东莞交投集团投资、广铁安茂公司代建、中铁十局实施总承包，珠海东方重工股份公司负责钢结构的施工建设！
莞番高速公路西接南沙大桥、东连河惠莞高速，是出省大通道广龙高速公路的重要组成部分。按双向8车道高速公路和双向6车道城市快速路标准建设，由东莞交投集团投资、广铁安茂公司代建、中铁十局实施总承包，珠海东方重工股份公司负责钢结构的施工建设！
莞番高速上跨广深铁路主桥为双层公路桥，上层莞番高速全长2.4km，下层环莞快速路1.37km，上跨广深城际铁路采用2*85m连续钢桁腹-板桁组合结构，双层一次转体，为国内首创，重量约2.9万吨。
在施工过程中，工程人员先在平行于铁路方向搭设支架平台拼装完成全部钢结构，然后分段施工下层肋板式混凝土梁，再利用临时支撑辅助分阶段进行落梁，完成受力体系转换，最后进行转体施工。该施工工艺填补了国内双层公路钢砼结合桥转体施工跨越运营铁路的空白，对后续多通道共用桥位上跨营运铁路的桥梁建设起到示范作用。
该主桥邻近广深城际铁路，工期紧、安全风险高，施工难度大，是莞番高速三期工程完成通车目标的关键控制性工程。
要让转动体系做到万无一失，也要将对广深铁路营运的影响降到最低，建设单位成立了由各工序施工承包人、监理单位等人员组成的专班，从球铰制作安装、滑道安装、牵引系统等关键点入手，将转体前纵、横向称重及配重纳入全程跟踪工作。转体桥全程进行观测监控，做到上下层作业构件精准，结构线性流畅、转体安全可靠。同时，参建单位与中铁第四勘察设计院、石家庄铁道大学、长安大学相关单位开展“跨营运铁路连续钢桁腹-板桁组合双层桥建造技术研究”重难点攻关。
在现场技术、作业、测量各岗位人员密切联动、严密监控下，8月31日凌晨，这一安全风险高、技术难度大的施工项目顺利完成，成功实现零误差。东方重工副总经理贾威、施工总监张国荣、质量总监林香成等观摩了现场转体的施工！
这真是：莞番高速两万九千吨，过七冲越高铁三里的黄泥地，只为那有一条桥，它两层支架三孔鼻，未曾开言先转腚~
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